Ремонт Mitsubishi Lancer в сервисах ЯузаМоторс
Mitsubishi Lancer - это без преувеличения автомобиль-легенда японского автопрома! Впервые выпущенный ещё в 1973 году, он выпускался впоследствии в 12 модификациях, трижды побеждал на соревнованиях Восточно-Африканского Сафари и всегда отличался безопасностью, экологичностью и элегантностью. Год 2007 ознаменовался рождением венца эволюции Mitsubishi Lancer - десятого поколения этих автомобилей. Представленный впервые на Международном автосалоне в Детройте , Mitsubishi Lancer X произвёл фурор в гольф-классе благодаря новаторскому дизайну и беспрецедентной для своего класса безопасности .
К созданию нового облика Mitsubishi Lancer X приложил руку легендарный Акинори Наканиши. В результате взлёта его дизайнерской мысли мы видим клиновидный силуэт, передающий стремительный спортивный характер машины, немного «акулий» облик передней части кузова, резкие очертания воздухозаборников, передних обтекателей и порогов, антикрыло на крышке багажника. Низкая посадка, глубоко посаженные фары, тщательно выверенные пропорции багажника и капота - ничто не выбивается из концепции спортивного седана с характером гоночного болида. Такой автомобиль трудно не заметить «в толпе».
Базой для Lancer X стала первая глобальная платформа «Project Global», благодаря чему немного увеличились габаритные размеры и пространство салона по сравнению c предшественниками. Платформа «Project Global» прекрасно проявила себя на дорогах России. Автомобили Lancer всегда отличались прекрасной управляемостью, маневренностью и устойчивостью. Подвеска Mitsubishi Lancer X позволяет поддержать эти замечательные традиции, остро и чутко реагируя на все действия водителя. В сочетании с жёсткостью кузова это даёт восхитительное ощущение уверенности и безопасности при вождении.
Дизайн салона Mitsubishi Lancer X соответствует спортивному духу всего автомобиля и даёт почувствовать себя пилотом болида. Расположение элементов управления настолько удобно и продумано до мелочей, что управление автомобилем происходит почти интуитивно с первых же минут. Все материалы, использованные в отделке салона - только высокого качества. В упрёк создателям можно поставить отсутствие регулировки руля по вылету, что было бы не лишним при спортивности образа. Однако это настолько типично практически для всех японских автомобилей, что даже может быть причислено к японским традициям.
Первые Mitsubishi Lancer X 2007 года поставлялись с двумя бензиновыми двигателями: объемом 1,5 литра (109 л.с.) и объемом 2 литра(150 л.с.). Модель 2010 года поставляется с четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем DOHC с системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC объемами 1,5 литра (109 л.с.) и 1,8 литра (143 л.с.). Двигатель относится к классу Евро-4 и показывает лучший расход топлива на 100 км пробега (5.4-6.2 л по трассе и 8.2-10.9 л по городу). Динамика разгона с места весьма неплохая (около 10 с до 100 км для двигателя 2л), однако удовлетворяет не все «горячие головы», однако при езде на скорости приходит настоящее понимание характера автомобиля.
Lanser X поставляется с двумя вариантами коробки передач: с автоматической CVT (вариатор), и с пятиступенчатой «механикой».
Безопасность - поистине «конёк» нового Mitsubishi Lancer X. Кузов автомобиля сконструирован по системе RISE, при которой происходит распределение энергии при боковом или заднем ударе, что предотвращает «перекос» кузова и обеспечивает дополнительную защиту пассажиров и топливной системы. Высокую пассивную защиту гарантирует также жёсткая конструкция кузова с запрограммированной деформацией несущих элементов. Активная безопасность обеспечена антиблокировочной системой и системой распределения тормозных усилий, что предотвращает потерю управляемости при экстренном торможении.
В дополнительную систему безопасности входят две надувные подушки, датчики присутствия пассажира, верхние подушки, стандартные подушки в передних сиденьях и подушка для коленей водителя.
Среди маленьких недостатков этого чуда инженерной и дизайнерской мысли владельцы Lancer X отмечают разве что несколько повышенный уровень шума и вибрации, некоторую медлительность реакции при низких оборотах двигателя а также ограниченный обзор через заднее стекло из-за наличия антикрыла (которое, несомненно, полезно и с эстетической, и с аэродинамической точки зрения). Не всех меломанов удовлетворяет и устанавливаемая на заводе аудиосистема. Но это совсем не помешало Mitsubishi Lancer X приобрести армию поклонников и стать бесспорным «бестселлером» автосалонов. И если у вас ещё остались сомнения, выбрать Mitsubishi Lancer X или что-то ещё в том же классе, смело отбросьте их, ведь более 250 тысяч автовладельцев, выбравших его лучшим автомобилем 2009 года в России в гольф-классе, не могут ошибаться!
