Ремонт Mitsubishi Pajero в сервисах ЯузаМоторс

Mitsubishi Pajero имеет за плечами славную боевую историю. Впервые «выйдя в свет» в 1982 году, с тех пор этот автомобиль двенадцать раз побеждал в ралли Дакар, причем 6 лет  - с 2002 по 2007 годы - подряд. Mitsubishi Pajero IV - четвёртое поколение культового внедорожника, выпускаемое с 2006 года.

 Mitsubishi Pajero IV - это автомобиль человека солидного и состоятельного, с высоким статусом, но не лишённого, однако, духа здорового авантюризма. Владелец нового Pajero IV будет выглядеть внушительно за рулём своего автомобиля и на улицах города, и на скоростном шоссе, и на  экстремальном бездорожье.

 Дизайн  Mitsubishi Pajero IV сохранил серьёзность и внушительность своего «старшего брата» третьего поколения, хотя без новшеств не обошлось: стали менее «припухлыми» передние крылья, слегка прибавил в объёме капот.  В результате новый Pajero стал более «стройным» и пропорциональным. Большинство автомобилей поставляются в традиционном чёрном цвете, но возможны и другие варианты по вашему желанию, например, красный или элегантный коричневый металлик.

 Обновлённый дизайн интерьера усугубляет ощущение роскоши и комфорта. Рычаг переключения передач обтянут кожей, кожаный руль с органами управления аудиосистемой и круиз-контроля «как родной» ложится в руки, панель, отделанная в серебристых тонах  - с прекрасно обозримой шкалой приборов. Для отделки салона использованы только материалы премиум-класса.

Для дополнительного комфорта всего экипажа предусмотрено раздельное кондиционирование передней и задней зон автомобиля.  В салоне есть всё для удобства пассажиров, даже поручни на боковых стойках, чтобы меньше трясло при езде по пересечённой местности. На заднем сиденье с лёгкостью размещаются трое, а в багажном отсеке предусмотрен третий, дополнительный ряд сидений, так что путешествовать можно большой компанией. Конечно, комфорт на дополнительных местах не такой, как на основных, но дополнительным пассажирам грех жаловаться - спасибо и за то, что нашлось для них место.

 Для покорения сурового бездорожья двухтонному Pajero  необходима большая мощь. Mitsubishi Pajero IV поставляется с двумя типами двигателей: бензиновый шестицилиндровый объёмом 3.8 литра (250 л.с.) и четырёхцилиндровый дизельный объёмом 3.2 литра (190 л.с.). Эти высокотехнологичные двигатели позволили добавить динамики новому  Pajero и одновременно уменьшить уровень шума и вибрации.

Бензиновый двигатель оснащён системой регулировки фаз газораспределения  MIVEC, которая снижает расход топлива и повышает КПД двигателя. Этот двигатель сочетает в себе приёмистость и  плавность работы с высоким крутящим моментом на низких оборотах, что необходимо  для уверенной езды по бездорожью.

Дизельный двигатель повышает адаптированность автомобиля к климатическим условиям и качеству топлива в России.

 Такой статусный  автомобиль, как Pajero IV,  может быть оснащён только суперсовременной трансмиссией. Управление двухтонным автомобилем легко и удобно благодаря интеллектуальной пятиступенчатой коробке передач INVECS-II. Умный агрегат меняет режимы переключения передач, подстраиваясь под индивидуальную манеру езды. Есть возможность и вручную переключать передачи, переведя селектор в режим «спорт».

 Несколько слов о том, без чего внедорожник не оправдал бы своего назначения - о проходимости. И по этой части  Mitsubishi Pajero IV не опозорил именитых «предков».     Инженеры  Mitsubishi Motors, кажется, превзошли сами себя при создании полноприводной трансмиссии Advanced Super Select 4WD (SS4-II). Эта система даёт возможность переключаться с эконом-режима привода на одну (заднюю) ось, на полноприводный режим на ходу на скорости до 100 км/ч. Всего возможны четыре режима: 2Н - привод на заднюю ось; 4Н -  полный привод; 4HLc -  полный привод с блокировкой центрального дифференциала для  автономного действия задней и передней подвесок.( это режим для движения по мокрой вязкой почве или снежной каше); 4LLс -  полный привод с блокировкой центрального дифференциала и активацией пониженной передачи - позволяет преодолевать крутые подъёмы, топи и глубокий снег. Кроме этого, реализована система  MEBAC - дополнительного торможения двигателем при очень крутых спусках.

 Всё, что касается безопасности, абсолютно свято для конструкторов Mitsubishi, и при создании  Pajero IV были учтены, кажется, все аспекты как активной, так и пассивной безопасности. Благодаря высокой посадке и отличному обзору, водитель  Pajero IV абсолютно контролирует ситуацию на дороге. Для езды в темное время суток - яркие ксеноновые фары с автоматической регулировкой и омывателями. Каждое сиденье снабжено трёхточечным ремнём безопасности с инерционнй катушкой. Мощный кузов сконструирован по технологии RISE,  с каркасом безопасности вокруг салона и зонами запрограммированной деформации спереди и сзади, которые гасят энергию удара. Кроме того, есть передние и боковые подушки безопасности и шторки безопасности. Предусмотрены даже травмобезопасные приводы электростеклоподъёмников: при возникновении на пути препятствия, движение стекла прекращается.

 Само собой, наличествует самая современная  ABS с EBD (электронной системой распределения тормозных усилий), которая учитывает число пассажиров, вес груза и качество дорожного покрытия. Устойчивость и управляемость при любом крутом повороте обеспечивает M-ASTC -  комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости. Система распределяет тормозные усилия на каждое колесо в отдельности исходя из его положения и поддерживает наилучшее сцепление колёс с покрытием, до минимума уменьшая риск заноса.

 Создатели  Mitsubishi Pajero IV подтвердили репутацию марки, как безоговорочного лидера в своём классе и сотворили чудо: комфортный и надёжный автомобиль, который может всё - преодолеть грязь и бездорожье, не теряя при этом шарма и комфорта в городской среде.